標(biāo)題：新能聚源XN870動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀

產(chǎn)品概述

新能聚源XN870動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀產(chǎn)品概述：

動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀是噪聲和振動(dòng)分析、模態(tài)分析以及聲學(xué)測(cè)試的主要測(cè)試儀器，廣泛應(yīng)用于航空 航天、船舶、汽車(chē)、環(huán)境和生物醫(yī)療等領(lǐng)域。典型的縱向領(lǐng)域有：發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)洞、音頻、機(jī)床和結(jié) 構(gòu)分析等，動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀有機(jī)整合了任意信號(hào)產(chǎn)生、信號(hào)精密采集、信號(hào)多域分析和處理等多種 功能，能在時(shí)域、頻域、相關(guān)域上分析多通道被測(cè)電信號(hào)的物理特征。

新能聚源XN870動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀功能特性：

1. 多功能

FFT,RTA,激勵(lì)控制和同步分析

動(dòng)態(tài)分析儀結(jié)構(gòu)緊湊，用途廣泛。可實(shí)現(xiàn)各種波形格式顯示，包括線性、對(duì)數(shù)、極坐標(biāo)，掃描分析，激勵(lì)信號(hào)輸出，電平增益控制，F(xiàn)FT分析，時(shí)域波形統(tǒng)計(jì)，軌跡圖分析，實(shí)時(shí)倍頻程分析， 階次跟蹤分析和環(huán)路掃頻分析等功能。

2.免干擾

采用無(wú)風(fēng)扇結(jié)構(gòu) 低功耗設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)風(fēng)扇散熱結(jié)構(gòu)，防止了額外的機(jī)械聲和振動(dòng)。動(dòng)態(tài)分析儀本身不會(huì)成為聲音和振動(dòng)源，不會(huì)干擾現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量和記錄。

3. 寬動(dòng)態(tài)范圍

新能聚源動(dòng)態(tài)分析儀具有 24 位 A/D 精密前端單元，可實(shí)現(xiàn)超過(guò) 125dB 的寬動(dòng)態(tài)范圍（同一增 益檔）。寬動(dòng)態(tài)范圍體現(xiàn)的高靈敏度，可以更精密的測(cè)量和數(shù)據(jù)記錄。

4. 輸入通道隔離

所有信號(hào)輸入通道都是獨(dú)立且隔離的。 由于具有對(duì)接地回路的高電阻和C強(qiáng)的噪聲，即使在容易產(chǎn)生電位差的位置，主單元也能提供高度可靠的測(cè)量性能。

隔離方案還保護(hù) FFT 系統(tǒng)的關(guān)鍵區(qū)域免受可能暴露于有害瞬態(tài)電壓的傳感器或信號(hào)的影響。

5. 快速交互操作

功能按鍵豐富

動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀測(cè)量分析的主要功能，如：時(shí)頻切換、運(yùn)行/停止、窗口配置、 波形縮放、記錄回放、響應(yīng)、直方圖、觸發(fā)、增益等等功能，都可通過(guò)功能按鍵直接操作，且大尺 寸按鍵確保輸入操作快速可靠。

按鍵 LED 指示燈

運(yùn)行/停止、通道、過(guò)載、信號(hào)源和觸發(fā)等主要功能均有按鍵背光 LED 指示燈顯示工作狀態(tài)。 便于操作人員能夠監(jiān)控儀器的運(yùn)行狀態(tài)。

規(guī)格與參數(shù)：

一，應(yīng)用場(chǎng)景

1. 旋轉(zhuǎn)機(jī)械階次跟蹤與診斷

2. 結(jié)構(gòu)模態(tài)與運(yùn)行振型（OMA）測(cè)試

3. 汽車(chē)整車(chē) / 零部件 NVH 路試

4. 飛行器艙內(nèi)聲振環(huán)境評(píng)價(jià)

5. 潛艇 / 艦船低聲學(xué)特征測(cè)試

6. 伺服/比例閥等控制系統(tǒng)頻率特性

7. 電子式加速度計(jì)/陀螺標(biāo)定

8. 聲學(xué)校準(zhǔn)（1/n 倍頻程、STI、響度）

9. 電聲器件（喇叭、耳機(jī)、MIC）THD 與 Rub & Buzz

10. 變壓器、繼電器振動(dòng)異響排查

11. 大型風(fēng)電齒輪箱低速軸階次監(jiān)測(cè)

12. 建筑樓板/橋梁微振動(dòng)與舒適度評(píng)價(jià)

二、場(chǎng)景測(cè)試方案

1. 旋轉(zhuǎn)機(jī)械階次跟蹤與診斷
   場(chǎng)景：發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、齒輪箱、壓縮機(jī)傳感器；

   轉(zhuǎn)速計(jì)：光電或磁電；

   振動(dòng)：三軸加速度計(jì)（PCB 356A15，1 mV/g）

   XN870設(shè)置：

   連線：CH1-3：X/Y/Z 振動(dòng)；CH4：轉(zhuǎn)速 TTL

   參數(shù)：Mode：Order Tracking

   頻率跨度：0-500 Hz（對(duì)應(yīng) 0-30 kRPM）

   譜線：800（階次分辨率 0.125 階）

   平均：20 塊，指數(shù)平均 α=0.3

   判讀：

   1 階高→不平衡

   2 階高→對(duì)中不良

   3.5 階、6.5 階高→齒輪嚙合故zhang

   0.42-0.48 階高→軸承外圈裂紋

2. 結(jié)構(gòu)模態(tài)與運(yùn)行振型（OMA）
     場(chǎng)景：飛機(jī)舵面、風(fēng)電葉片、汽車(chē)副車(chē)架
     傳感器：?jiǎn)蜗蚣铀俣扔?jì)（4 只）+ 力錘（僅測(cè)頻響函數(shù)時(shí)）
     XN870設(shè)置：

    步驟：Span：0-200 Hz（關(guān)心低頻模態(tài)）

    譜線：1600 → 頻率分辨率 0.125 Hz

    平均：100 次，rms 平均

        c) 移動(dòng)傳感器方式：固定參考點(diǎn) CH1，其余 3 通道巡回。

        d) 后處理：導(dǎo)出交叉譜到 ME’Scope，用 Polymax 算法提取模態(tài)頻率、阻尼、振型。

    判據(jù)：與有限元誤差 < 3 %（頻率）視為標(biāo)定通過(guò)。

3. 汽車(chē)整車(chē) NVH 路試
   場(chǎng)景：怠速抖動(dòng)、路噪、排氣噪聲
   傳感器布置：

   駕駛席導(dǎo)軌：三軸加速度

   轉(zhuǎn)向管柱：?jiǎn)屋S

   麥克風(fēng)：自由場(chǎng)，距排氣尾管 0.5 m，45°

   轉(zhuǎn)速：CAN→TTL

   XN870設(shè)置：

   倍頻程：1/3 倍頻程，A 計(jì)權(quán)

   同時(shí)打開(kāi)瀑布：rpm vs SPL（dBA）

   觸發(fā)：發(fā)動(dòng)機(jī)上電 30 s 后自動(dòng)記錄 120 s

   結(jié)果：

   目標(biāo)曲線：40-200 Hz 路噪峰值 ≤ 55 dBA

   若 63 Hz 處出現(xiàn) 60 dBA 尖峰→重點(diǎn)排查后懸掛襯套。

4. 飛行器艙內(nèi)聲振環(huán)境評(píng)價(jià)
    場(chǎng)景：通航飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)
    標(biāo)準(zhǔn)：RTCA DO-160G 第 8 節(jié)
    測(cè)試點(diǎn)：飛行員耳位、設(shè)備架、電池艙
    XN870設(shè)置：

    Span：20 Hz-2 kHz（語(yǔ)音頻段）

    Weighting：A + C 同時(shí)輸出

   記錄：30 min 連續(xù)瀑布

   統(tǒng)計(jì)：Lmax、L90、L50、L10 自動(dòng)記錄。

   判據(jù)：DO-160G Curve A 在 150 Hz 處聲壓級(jí) ≤ 84 dBA。

5. 潛艇低聲學(xué)特征

   場(chǎng)景：通氣管狀態(tài)、機(jī)艙機(jī)械
   難點(diǎn)：背景噪聲極低（<0.1 Pa）
   傳感器：水聽(tīng)器 B&K 8103（-184 dB re      1V/μPa）
   XN870設(shè)置：

   輸入耦合：AC，50 Ω

   動(dòng)態(tài)范圍：130 dB（掃頻正弦 -1D2）

   平均：1000 次，線性平均

   分析：1/3 倍頻程 + 窄帶 FFT 對(duì)照

   判據(jù)：低于本艇聲納自噪聲譜級(jí) 10 dB 以上才算合格。

6. 控制系統(tǒng)頻率特性
    場(chǎng)景：電液伺服閥、比例閥、壓電平臺(tái)

   接線：

   Source → 驅(qū)動(dòng)閥線圈

   CH1：閥芯位移（LVDT）

   CH2：線圈電流（分流電阻）

7. XN870設(shè)置：

   Mode：Swept-Sine

   頻率：0.1 Hz-500 Hz，對(duì)數(shù)掃頻 20 點(diǎn)/十倍頻

   振幅：正弦 0.2 Vrms（小信號(hào)線性區(qū)）

   結(jié)果：自動(dòng)生成 Bode（幅頻/相頻）→ 導(dǎo)出 CSV

   判據(jù)：帶寬（-3 dB）≥ 60 Hz，相位裕度 ≥ 45°。

7. 加速度計(jì)/陀螺標(biāo)定
    場(chǎng)景：產(chǎn)線
    標(biāo)準(zhǔn)：ISO 16063-21（比較法）
    傳感器：被校 vs 參考（背靠背安裝）
    XN870設(shè)置：
    Source：Burst Random（激勵(lì)振動(dòng)臺(tái)）
    測(cè)量：頻率響應(yīng) H1，CH1 參考、CH2 被校
    平均：100 次
    結(jié)果：靈敏度偏差 ≤ 1 %，相位偏差 ≤ 2° 合格。

8. 聲學(xué)校準(zhǔn)與 STI
   場(chǎng)景：廳堂、教室、車(chē)內(nèi)語(yǔ)音清晰度
   選件：      1/3 倍頻程實(shí)時(shí)

   麥克風(fēng)：Class 1 自由場(chǎng)

   XN870設(shè)置：倍頻程中心頻率 125 Hz-8 kHz

   同時(shí)輸出 STI（語(yǔ)音傳輸指數(shù)）插件腳本

   判據(jù)：STI ≥ 0.6 為“良好"。

9. 電聲器件 THD & Rub&Buzz
   場(chǎng)景：耳機(jī)、喇叭產(chǎn)線終檢
   傳感器：人工耳或消聲室麥克風(fēng)
   XN870設(shè)置：

   Source：正弦 94 dB SPL，1 kHz → 被測(cè)件

   測(cè)量：THD、2-5 次諧波功率

   掃頻：20 Hz-20 kHz，對(duì)數(shù) 80 點(diǎn)

   判據(jù)：THD ≤ 1 % 且 Rub&Buzz 峰值 ≤ -40 dB。

10. 變壓器/繼電器異響
    場(chǎng)景：產(chǎn)線老化后 100 % 檢驗(yàn)
    傳感器：加速度計(jì)膠粘于鐵芯/外殼
    XN870設(shè)置：
    Mode：Power Spectrum
    跨度：0-10 kHz
    平均：rms 100 次
    統(tǒng)計(jì)：自動(dòng)檢測(cè) 50 Hz 整數(shù)倍處尖峰（電磁噪聲）
    判據(jù)：100 Hz、200 Hz 處峰值比本底高 6 dB 以上→不合格。

11. 風(fēng)電齒輪箱低速軸監(jiān)測(cè)
    場(chǎng)景：1 Hz 以下軸承故zhang
    難點(diǎn)：極低頻需要高分辨率
    XN870設(shè)置：
    頻率縮放：61 µHz 分辨率
    傳感器：超低頻速度傳感器（4-500 Hz）
    平均：1000 次，指數(shù)平均
    結(jié)果：0.3 Hz 處出現(xiàn) 0.6 階→行星輪裂紋預(yù)警。
    

12. 建筑/橋梁微振動(dòng)
    場(chǎng)景：TMD 調(diào)諧、舒適度評(píng)價(jià)
    標(biāo)準(zhǔn)：ISO 10137
    傳感器：高靈敏度地震檢波器（10 V/g）
     XN870設(shè)置：
     Span：0.1-50 Hz
     平均：線性 200 次
     結(jié)果：自動(dòng)給出 1-4 Hz 峰值加速度，與限值曲線對(duì)比。
     判據(jù)：住宅夜間 a_peak ≤ 0.15 mm/s2。

三、常用選件速查

  四輸入通道（必配，現(xiàn)場(chǎng)效率翻倍）

   階次跟蹤（旋轉(zhuǎn)機(jī)械必配）

   實(shí)時(shí) 1/n 倍頻程（聲學(xué)、NVH）

   掃頻正弦，130 dB 動(dòng)態(tài)（超低信號(hào)或閉環(huán)系統(tǒng)）

   任意源（可回放真實(shí)路譜、伺服閥驅(qū)動(dòng)）

   內(nèi)存（長(zhǎng)時(shí)間瀑布、瞬態(tài)捕獲）

   麥克風(fēng)適配器 + 28 V 供電，直接接 1/2" 預(yù)極化 MIC

XN870把“高精度實(shí)驗(yàn)室 FFT"裝進(jìn)手提箱；只要按上表配好傳感器、選對(duì)選件、套用案例實(shí)測(cè)，就能在汽車(chē)跑道、風(fēng)電機(jī)艙、潛艇艙室甚至飛機(jī)座椅下，一站式完成數(shù)據(jù)采集分析的全流程。（最終測(cè)試實(shí)操流程以技術(shù)支持回復(fù)為準(zhǔn)）